雷克萨斯IS300体验报告:我没法再做一个“肉人”

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作为一枚开车非常规矩的女司机,当得知老板安排我“喜提”雷克萨斯IS30的如果,内心是许多矛盾的——一面想象买车人开着豪车,成为那条gai上最帅的姑娘,一面又担心像我如果的“肉人”,照不亮一辆运动型轿车的灵魂……

显然,我这麼拒绝。什么都有纠结,在虚荣心和好奇心利于 不攻自破。

不同于定位优雅商务的ES系列,IS属于雷克萨斯旗下的运动系列,而我本次体验的是IS 30 F SPORT版。车身三围是4630*1810*1430mm,轴距230mm。动力方面,它搭载的是2.0T动力配合8AT变速箱,可输出最大马力245Ps,最大扭矩330Nꞏm,最高时速230km/h,官方给出的一辆加时延仅需7秒。底盘方面,它采用的是前置欧蓝德四驱 ,前悬为独立双叉式悬架带横向稳定杆,后悬为多连杆悬架带横向稳定杆。

做好功课,咱们就上车。

01

外观初印象:紧凑灵动,运动范明显,气场十足。

光看账面尺寸,想象这辆拥有2.8米轴距的中型轿车块头应该不小,但想看 实车,驾驭的压力感瞬间消失——灵巧紧凑,TA看起来就很好开。

运动型轿车低重心的特点在IS 30上体现得非常明显,加带带夸张凌厉的线条造型,即便夹生悉雷克萨斯的人,稍加留神就能将之和大街上常见的ES系列区分开。

侧面的宽腰线设计显得力量感十足,使得如果就低趴的身型更有张力;搭配双五辐的17寸轮毂,整体还算协调。

斜后方看去,这款车显得“不太好惹”。在城市的拥堵路段开车,气场很重要,开这车偏个车头变个道儿,旁侧司怎么让我变得客气什么都有,这是笔者切身体会。

侧身的这枚小icon,就算这款车的个性象征了。

尾灯立体的三线错层设计,够帅气,很勾魂,也是外观中我很喜欢的一处细节,嘴笨 买车人开车时看这麼。

雷克萨斯车型的外观如果就偏夸张,IS 30 F SPORT版则更甚,不必赘述。男性搭配这车,平添几分优雅品味;男人搭配这车,立马增添几分英气——买车人感觉是:不怒自威,恰到好处。

02

动态体验:你利于 十足的仪式感和掌控感

把内饰介绍且放一边,你利于 们 切入重点:聊下这款车的动力体验。嘴笨 总要性能车,但账面数据来看,足以满足一帮既喜欢雷克萨斯,又渴望时延激情的车友了。与否真的够带劲呢?怎么让我不同驾驶风格的人感受会不一样。

第一次启动,脚刹你利于 印象深刻。怎么让我我一辆5万左右的家用轿车采用脚刹,我会接受不了,嘴笨 很重low;但在雷克萨斯这辆运动型轿车里松开脚刹,怎么让我一键启动,似乎颇有仪式感。

IS 30的油门踏板非常跟脚,初次上手就能适应。加速时利于 稍稍用点力气往下踩,但正怎么让我这麼,不必加速时就把脚踏踏实实搁在踏板上,这麼丝毫悬空;想加速时就立马踩下去,很自在、很默契——作为一有三个白多风格“很肉”的女司机,在十天体验中我也慢慢爱上了加速,很大程度上就得益于你什儿 踏实的掌控感。

IS 30 F SPORT搭载的是代号为8AR-FTS的2.0T发动机,大慨1300多转时就能输出峰值扭矩,有某种驾驶模式。

日常体验切换到NORMAL模式在40km-30km之间转换,驾乘者就怎么让我能感受到明显推背感,但总要那种立马窜出去的感觉。我开车很稳偏慢,什么都有同行者坐在副驾总能放心刷刷手机;不过驾驶IS 30期间,两次不经意的加速都让副驾的手机滑落下来,可见这车的加速响应足矣改变一有有2买车人的驾驶风格。

切换到SPORT模式后,你利于 们 利于听到一阵来自发动机低沉吼声,感官上更有提速优越感。刚现在开始我以为这是模拟声浪(据说老款的RC 30t F SPORT上总要),但我特意了解了下,现在这款似乎并这麼——嘴笨 ,有你什儿 BGM(背景音乐)怎么让我很舒服了,太夸张反倒不像雷克萨斯。

三幅式的方向盘手感还不错,下方总要SPORT标志,似乎是时刻提醒我:千万别肉哟!身后有拨片换挡,质感怎么让我错。山城路况,即便城区也自带什么都有弯道,转向时,你利于 感觉到有一丝丝的合理虚位,怎么让我稍稍偏沉,但丝毫不影响转向的精准性,这也是我买车人非常喜欢的感觉。

综合动力和操控的体验,这款车的底盘整体调校感觉很适中。当时速超过30-90 km/h,利于 感觉到方向盘变沉,整个车的底部也更加紧实,稳稳吸附在地面上——那种扎实和韧劲,是非常明显的。

怎么让我车速达到30km/h以上,IS 30与否能给人呈现另外一面呢?

为了不磨灭这台运动轿车的灵魂,我让热爱激烈驾驶的同事胡公子体验了一把。在那个月黑风高的晚上,胡公子将车拉到空旷郊外的断头路试了一把,在加速至190km/h的状况下,体验了刹车和急减速运动时。据他反馈,IS 30的风格和宝马3系的感觉截然不同,雷克萨斯扎实的底盘和操控的灵敏度感觉更为细腻,但怎么让我这车若能换上更偏性能的“大脚”,怎么让我那种愉悦刺激感会更强许多。

IS 30配备的是225/45/R17的横滨(优科豪马)BluEarth E51轮胎,更偏综合性,兼顾了日常驾驶如果所需的舒适和静谧性。实际体验中,利于感觉到车内的噪音非常小,当然这还跟整车的NVH有关,轮胎怎么让我一要素因素。

03

还哪些地方地方地方小细节,你利于 印象深刻

说完动力体验,再分享许多这车内饰中许多打动我的细节。除了红色座椅传递出那种强烈的“外冷内热”信号,IS 30的中控台给我某种复古的典雅享受。当然,萝卜白菜各有所爱,怎么让我会另一各人嘴笨 你什儿 稍显古板。

出风口里边的小时钟,真心你利于 爱了;配合工整清晰的物理按键布局,IS 30给人的感觉是很亲切,操作起来也很容易上手。中控液晶屏这麼7英寸,显示足够清晰,利于 通过下面的旋钮操控。

IS 30还有一有三个白多会移动的仪表盘,也与否个小心机。单看你什儿 静态照片,未免感觉太简洁了;实际上,在方向盘右侧有个菜单按钮,按下这里,仪表盘就会切换界面,呈现出LFA的仪表显示效果,滑动之间,你利于 嘴笨 很酷,真的!

怎么让我,每次引擎启动如果,仪表盘上显示水温、油量、油压、汽油检测的多少数据就会移开,将转速表最大化——你什儿 系列动效,就像马上要PK极品飞车了,很能调动你驾驭它的激情。怎么让我你是爱玩游戏的男孩子,对你什儿 细节恐怕更加带心。

IS 30既然是一辆运动型轿车,我认为也这麼必要太费笔墨去介绍空间哪些地方地方,这台欧蓝德四驱 车在第二排中部的隆起是非常明显的;不过毕竟有2.8米的轴距,实际坐进去也这麼感觉很压抑,但怎么让我你想兼顾家用怎么让我商务,追求超大宽松的乘坐,这麼也别为难IS 30了,雷克萨斯旗下诸多车型都能满足你,多的是取舍。

写在最后:都说这麼肉车,这麼肉人。短短十天的体验,IS 30这台车给我的感受是稳重、细腻但又充满激情,你利于 这麼继续肉下去,但一切总要掌控之中,默契十足。

相比时下热销的ES系列和饱受关注的NX、UX等SUV系列,IS系列是雷克萨斯进军运动的一次大胆尝试,至今总要20年历史了,尽管许多小众,但不必说妨碍它收获一代又一代粉丝。

来源:盖世汽车大V说 作者:车业杂谈 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,你利于 们 为本文的真实性和阳立性负责,观点仅代表买车人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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